深度解析交通工程专业

近几天北京的天气是忽冷忽热,前天穿短袖,今天就又裹上了棉袄,当真是让留学通小编和生活在帝都的广大同胞们体验到了什么叫做冰火两重天。

如今的社会就好比北京的天气,微博上的再大的新闻撑不过两周也就没有了热度。然而说到出国留学,这波热度烧了好多年却是有增无减,且一年比一年势头更旺。

说到底,还是因为如今中国的富裕家庭越来越多,好学生也越来越多,所以会有更多的人愿意到国外读书谋求发展。

国外大学设置的专业繁多,申请不同的专业前同学们一定要对该专业有充足的了解。

之前留学通小编已经给大家分享过很多专业的解析和申请建议,今天呢,留学通小编针对热爱科研、有志于出国做学问并报效祖国的师弟师妹们就美国大学交通工程的现状给出一些介绍以及建议。

深度解析交通工程专业插图

一、国内和美国研究方向的不同

总的来说,国内的研究,更多的是偏重于应用;国外的研究,偏重于方法论。说应用,不客气地讲,我们国家大多数交通工程专业所谓的研究,都像咨询公司做的东西。

像ITS方面的研究,有拿“ITS战略”为课题的,有拿“ITS关键设备”为课题的。这些,严格来讲都不能算作博士生课题,也不是博士生能做的,也有拿奥运交通需求预测为课题的。

做的方法也是五花八门,写出来的博士论文都类似咨询公司的项目报告,创新性很难有什么保证。

国外的论文,偏重于方法论研究,留学通君给大家几个题目,大家可以到相关网站上下载这些博士论文,看看人家都在做什么和怎么做的:

Byung Jung Park(德州农机的在读博士):Examining the Application of Conway-Maxwell-Poisson Models for Analyzing Traffic Crash Data

Natalia Ruiz Juri(德州奥斯丁在读博士):The Impacts of Real Time Wireless-based information on the Optimization of Networks under Uncertainty

Yu Nie(现美国著名的西北大学的教授):A Variational Inequality Approach For Inferring Dynamic Origin-Destination

简单的说,美国这边的研究都是要用一个方法解决一个什么问题。 这些博士课题的研究结果,很难直接应用到现实当中去;

都是要经历很长的时间才慢慢成熟,最终推广到工业界中去。也就是说,这边的博士拿到国内的大学或科研所,基本上“没什么大用”。

不客气地说,美国的大学值得读的是博士不是硕士。美国大学的硕士program,主要是以培养应用型人才为主。

他们在学校里面主要学习一些软件甚至硬件的操作,以及实际工程项目。两年就可以毕业参加工作。

如果大家真的是为了出国学习先进的知识,留学通君建议大家还是来学习人家这种偏重于方法论的研究,尽管短期内在我们国家你很难找到用武之地。

如果你就是为了做点项目,那留学通君更建议大家留在国内读博士,或者干脆直接参加工作。为什么这么讲呢?

美国大学的教授都是特点鲜明。他强的那块就是强,他没有涉及的地方可能就真的是零。所以,如果你到美国来要做中国那种科研,那还是省省吧,美国的教育很可能更差。

深度解析交通工程专业插图(1)

二、交通工程专业排名

留学通君明确告诉大家,没有!因为交通工程是一个太小的专业,只能算作一个学科部,交通这种专业根本不是美国学生喜欢读的专业,所以没有人去在乎这个排名,也不会有网站去做这种排名。从传统的角度上讲,交通专业强的有:

1. University of Texas Austin;

2. University of California, Berkley;

3. University of California, Irvine;

4. University of Texas A&M;

5. University of Maryland;

6. Northwestern University;

7. Geogia Institute of Technology;

8. University of Virginia;

这些大学都各有自己的侧重点,大家自己去读教授的paper,不要光道听途说,如果你根本读不进去他们的papers,那我说你也不用申请了;你的学术能力还差很远,过去也是白浪费时间。

另外,交通这种小专业,一个教授的退休或者转会都会造成整个学科部的垮塌,所以跟不需要什么排名。

最后,这种排名对你就业没有什么帮助,除非你想留在美国作教授。注意,现在美国交通工程专业的教职非常难找。

深度解析交通工程专业插图(2)

三、注意事项与误区

1. 紧盯着排名

前面讲过了,交通工程的排名是没有的,所以US News上的大学排名参考意义不大。

2.如何选择导师

选择导师就跟选择终身伴侣一样,要慎之又慎! 没有绝对正确的原则。留学通君跟大家说几个策略以及这些策略的优劣。

A.导师的名气:

如果要去学术界做的话,名导师的推荐信是关键。而且导师牛,你也容易发表文章。但是越是有名的导师越不愿意搭理学生,越是有名的导师,好学生越多,能分到每个人的时间就越少。

而且,很容易出现两极分化现象。大家要掂量一下自己的实力。如果你不是那么的优秀并且很“幸运”地进入了一个优秀的大学跟了一名大牌教授,那么完全有可能你这几年博士都是在自己看书,甚至沦落到给其他博士生打杂的境地。

毕业的时候,可是冰火两重天。特别是跟大牌教授会做得很理论,那样你做不成教授又找不到工业界的工作,可就不是很舒服了。而且越是名校名导师越不容易毕业。这里面的利弊大家自己权衡。

深度解析交通工程专业插图(3)

B. Assistant Professor vs Associate/Full Professor

Associate/Full Professor都是有终身教职的。很多教授一旦拿了这个,就开始做别的了——这些人往往不是真心的热爱学术。

跟这样的导师的好处是你的funding比较稳定而且老师不会很难为学生,因为他没有需求这样做。缺点是你的教育质量可能不高,如果你不是牛人的话。

特别是这些老师没有发文章的压力,所以你的文章数量也少。Assistant Professor急于评终身教职,因此拼命发文章。

特别是评终身教职要求一个AP的学生也能发出文章来,因此跟了这样的道士做你可能白赚到文章的。但是这些人往往要求严格,且funding不稳定。

总之留学通君建议,最好先跟导师沟通,看他招你的目的是什么,有没有明确的培养计划。然后看他的实力如何,学术能力和经济能力都非常重要的,此外还有跟学生的关系。

学术能力可以从publication list上看出来。要读他们的文章。经济能力可以看他的research projects。只人品问题,就要找他的学生了解了。

深度解析交通工程专业插图(4)

3.如何确定研究方向

研究方向申请的关键在于导师做的东西,你能不能帮忙。有人说得好,做ITS的老师宁愿找计算机和电子专业的学生,谁要土木出身的?做理论研究的都是学数学、物理和经济学出身的。

那谁要土木的呢?那做土木出身的人,究竟适合做什么样的研究。其实,用专业背景划分是不科学的。关键要看自己什么地方强。

如果从整体上看,土木工程出身的人更多的是做应用的研究,作理论研究的少。做偏应用的方向更适合以后在工业界工作,做偏理论的方向容易去学术界。这个看个人喜好了。

美国大学教育的真正成功之处是自由。每个学期开学初,就跟导师说要选什么课。只要这个课不出格,导师都是马上签字。于是你就每天自己上课学习和做试验了。

如果你是牛人,有了这种宽松和优良的学习环境,你就能成功。什么叫宽松?没有人逼着你上你不喜欢的课,你自己可以随便选自己喜欢的课,这就叫做宽松。宽松导致高效率。什么叫做优良?讲课的大都是很厉害的教授,听的学术报告都是言之有物的。

深度解析交通工程专业插图(5)

最后留学通小编希望大家明白,在美国读博士,至少你要读工学的博士,绝大部分时间就是自习!而且越是牛校,越是名导师,自习时间的比例就越长!

有人可能会问:那些牛人都是怎么培养出来的?坦白地说,是从地上自己长出来的!真正牛的人,根本是 不论出处的。有很多这样的例子。

你们去看看MIT和Berkley这些学校的毕业生,最后有出息的比例也不怎么高。相反很多牛人,并不是牛校出来的。

人已赞赏
留学费用

英国读研留学费用

2021-1-1 0:00:00

留学申请

美国本科留学申请需要准备什么材料?

2021-1-5 13:28:24

0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索